השבוע ×ª×ž×œ× ×©× ×” מ××– שהגשתי ×ת הבקשה לפי חוק חופש המידע ×œ×ž×ž×•× ×” על חוק חופש המידע במשרד התחבורה, הגברת ×פרת קילשטוק ((קילשטוק – ×”×©× ×”×ž×§×•×¨×™ בצ'כית של ×רגון "×©×•×‘×¨×™× ×©×ª×™×§×”"?)).
×œ×¤× ×™ כשלושה שבועות שלחתי ×œ×”× ×¢×•×“ תזכורת ועכשיו ×”×’×™×¢×” התשובה הסופית: מטעמי ×בטחת מידע ×”× ×œ× ×™×ž×¡×¨×• לי ×©×•× ×ž×™×“×¢ × ×•×¡×£. זהו. קצר. קולע, ב×יחור של ×©× ×” ו×חרי ×ª×©×œ×•× ×©×œ 93 ש"×—×™×.
×בל במחשבה × ×•×¡×¤×ª התגובה הזו ×כן ×¢×•× ×” בצורה מושלמת לכל ×חת ×ž×”×¡×¢×™×¤×™× ×‘×©××™×œ×ª× ×©×œ×™. ×פילו לפחות ×—×•×“×¨× ×™×•×ª שבהן. תר×ו כמה טוב ×–×” עובד:
×ž×”× ×”×¦×•×•×™× ×ו ×”×ª×§× ×•×ª שהבי×ו להקמתו ×•×ž×’×“×™×¨×™× ×ת × ×™×”×•×œ×• של המ×גר החדש?
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
מתי הוצ×ו ×”×¦×•×•×™× ×•×ž×ª×™ התחיל היישו×?
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
מה ×”×™× ×יכות ×”×ª×ž×•× ×•×ª ×”× ×©×ž×¨×•×ª וב××™×–×” פורמט?
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
מי הגופי×/×¡×¤×§×™× ×”×ž×•×¤×§×“×™× ×¢×œ × ×™×”×•×œ תשתית המידע והתקשורת מלבד צוות המשרד?
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
מהו ×”× ×•×”×œ שהכין המשרד לטיפול במקרה של דליפת מידע?
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
×× ×ווכח ש×× ×™ מוד××’ ×ž×”×ª× ×”×œ×•×ª המ×גר, ×וכל לבקש ×©×ª×ž×•× ×ª×™ תוסר ×ž×ž× ×•? ×× ×™ מבין שבזה עלול להיות כרוך ויתור על רשיון ×”× ×”×™×’×” שלי, ×ך ×‘×¨×¦×•× ×™ ×œ×•×•×“× ×©×× ×™ ×œ× ×קריב ×ותו ×œ×—×™× ×, ×•×ª×ž×•× ×ª×™ ×כן תוסר ×× ×בקש.
מטעמי ×בטחת מידע, ×œ× × ×™×ª×Ÿ להעביר מידע × ×•×¡×£
טוב שיש חוק חופש מידע. ×× ×œ× ×ª×©×ל, ×יך תדע?
כמה ×ž×™×œ×™× ×¢×œ ×”× ×ª×™×‘ המהיר
×‘×¢× ×™×Ÿ מעצבן ×חר של משרד התחבורה, בלי קשר ישיר לס××’×” המתמשכת שלי, השבוע × ×—× ×š "המסלול המהיר" בכביש 1 צפון, שמ×פשר ×œ×ž×’×™×¢×™× ×ž×™×¨×•×©×œ×™× ×œ×¢×§×•×£ ×ת ×”×¤×§×§×™× ×•×œ×”×›× ×¡ מהר לתל ×ביב. הפרסומת ברדיו שלחה ×ותי ל×תר משרד התחבורה, שמספר מידע מוזר מ×וד.
שימו לב – בשביל ×œ×”× ×•×ª מהמסלול ×©× ×’× ×‘ (הפקק ×‘×›× ×™×¡×” לתל ×ביב ×ž×“×¨×•× ×¢×›×©×™×• ×רוך יותר) ××ª× ×¦×¨×™×›×™× ×œ×¢×œ×•×ª על כביש ×חד דרומה ×œ×’× ×•×ª, ×פשר לעלות עליו רק ×œ×¤× ×™ ×©×¤×™×¨×™× ×•××™ ×פשר לרדת ×ž×ž× ×• ×œ×¤× ×™ לה-גוו×רדיה, המחיר של ×”× ×¡×™×¢×” בו ×–×–×” בפר×ות בין 7 ש"×— ו-75 ש"×— (20 בממוצע, שזה הרבה יותר ממה שעולה כביש שש). ×פשר ×œ×—× ×•×ª ×‘×©×¤×™×¨×™× ×•×œ×§×—×ª ש×טל ×—×™× × ×œ×יפה ש×פשר להגיע ברכבת (למשל עזרי×לי והבורסה, ×בל ×œ× ×¨×ž×ª ×”×—×™"ל). וכל ×–×” רק ×œ×ž× ×•×™×™×, משרד התבורה ×œ× ×ž×¦×™×™×Ÿ כמה גבוה ×”×§× ×¡ ×©×™×©×œ× × ×”×’ לל×-×ž× ×•×™ שייסע על הכביש ×”×–×” – ×ת ×–×” מצ×תי ב×תר המסחרי של ×”× ×ª×™×‘. הכביש ×”×•× ×—×™× × ×œ×¨×›×‘×™× ×¢× ×רבעה × ×•×¡×¢×™× ×בל בשעות השפל ×’× ×©×œ×•×©×” מספיקי×. מה הן שעות השפל? ×œ× ×ž×¦×•×™×Ÿ. ××ª× ×—×©×™× ×‘× ×™ מזל? בו×ו ×¢× ×©× ×™ ×˜×¨×ž×¤×™×¡×˜×™× ×•×”×˜×™×œ×• d10 לר×ות כמה תשלמו.
משרד התחבורה ×’× ×ž×¡×¤×¨ שהפרויקט עלה 400 מליון ש"×— (בעיקר המחלף, ×”×—× ×™×•×Ÿ ×•×§×™×œ×•×ž×˜×¨×™× ×©×œ גדר פלדה, הכביש כבר ×”×™×” סלול על חשבון ×ž×©×œ× ×”×ž×™×¡×™× ×•× ×’×–×œ ×ž×ž× ×•). חבל ש×ת הכסף ×œ× ×”×©×§×™×¢×• בשיפור התח"צ. כיועץ שמתזז מגדרה לרמת ×”×—×™"ל ×•×œ×¨×¢× × ×” ×œ× ×ž×¢×˜, ×ין לי ממש ×ופציות ×¨×¦×™× ×™×•×ª של רכבת ×ו ×וטובוס שמ×פשרות לי לוותר לגמרי על ×”×ž×›×•× ×™×ª הפרטית (הלוו××™), ×œ× ×ž×¡×œ×•×œ מהיר ×–×” מה שיפתור לי ×ת בעיות התחבורה.
עדכון/תיקון – ×פשר להגיע ×œ×—× ×™×•×Ÿ הש××˜×œ×™× ×’× ×ž412 מזרח (מכיוון בית דגון). עדיין, מוזר.
ואם לא תספיק להגיע בזמן לחניון (11:00 בלילה?), תשלם גם על חניה.
אתה קטנוני. וקמצן. יש לך שורשים פרסיים?
עירא, כל המטרה שבגללה יזמו את הנתיב המהיר היא לשפר את התח"צ, בדיוק כמו שביקשת, על־ידי כך שאוטובוסים (וקארפוליסטים) יוכלו לעקוף את הפקק ולהגיע מהר יותר לתל־אביב מאשר הטייקון במרצדס. הרעיון של נסיעה בתשלום לרכבים פרטיים הוסף בדיעבד, כדי להחזיר כמה מהג'ובות שהושקעו על־ידי מסחור של החלק שנשאר לא־מנוצל מהקיבולת של הנתיב. לכן הוא גם כל־כך דרקוני מבחינת מחיר: אסור להגיע למצב שגם הנתיב הזה עמוס ואז האוטובוסים איטיים. לי זה נראה כמו רעיון מגניב, גם אם המימוש בפועל, כמו שאתה מתאר, מעצבן ומבלבל.
שורשי (בין השאר) בבולגריה, ואנו עדה "זהירה בהוצאותיה"
גיל,
אמור "אנחנו עדה חסכמה"
אני חייב להודות שעל אף שאני באוכלוסיה שנפגעת מהנתיב, הרבה יותר הגיוני להקצות נתיבית לתחבורה ציבורית, גם אם זה על חשבון יותר פקקים למי שנוסע במכוניות. זה שזה ניתן לחברה פרטית זה, כרגיל, שחיתות, אבל זו השחיתות הרגילה. שום דבר חדש פה.
שחר
עדי, רעיון ה־Car Pool Lane איננו חדש, יש גם נתיבי תח"צ בארץ, אבל לרוב לא לוקחים עליהם כסף לחוד, ולא מפרידים אותם לכל היממה. יש כאן מפעיל פרטי שמקבל כסף על נתיב שנסלל בכספי ציבור, הרבה יותר ממה שמקבלים "דרך ארץ" על קטע דומה מכביש שש. משהו דפוק ומיושם פה לא נכון. בנוסף, אני נשפך לכביש הזה בגנות ולא יכול לעלות על הנתיב גם אם ארצה, והוא לא פותר לי את הפקק באילון.
בנוסף, גם אם הוא מאיץ את דרכם של כמה אוטובוסים, הוא לא מוסיף אוטובוסים על הכביש. בגדרה אין לי אוטובוס ראוי מהבית לתחנה המרכזית (או אוטובוס כלשהוא לרכבת הקרובה) ומשם אין תדירות ראויה להתייחסות לכיוון העיר הגדולה. הנתיב הזה, שקמפיין ממומן משרד התחבורה מפרסם אותו בגאווה כ"מהפכה" הוא מפעל להדפסת כסף לטובת שפיר הנדסה, אחד מהקבלנים המרודים והמסכנים שבוודאי גם סללו את הכבישים באיזור מכיס משלם המיסים ועכשיו מנהלים אותו תמורת תמורת אינטרס כספי, ולא אינטרסים של שחרור התנועה, שיפור זיהום האויר, שיפור התח"צ וכולי. ראה הדיון בפוסט הקודם שלי על הפרטה ועל אינטרסים/מדדים לא כספיים להצלחה של פעילות חברה.
משרד התחבורה מפגין אבטחת מידע ברמה גבוהה.
יש להם בטח מומחה בתחום.
😛
מה הצעדים הבאים ?
מבקר המדינה ?
מי שמרכז את נושא חופש המידע עבור הממשלה (בטח יש אחד כזה) ?
בג"צ ?
יש כמה אפשרויות, אבל מסיבות שונות, אני לא יכול לדון בהן בבלוג כל עוד הן נבדקות.
קודם כל אני חייב להגיד שהגועל מההתנהלות של המשרדים הממשלתיים שלנו ממשיך. בא לי לבכות כשאני חושב מי יושב שם ושולט לי בחיים.
לגבי הנתיב המהיר: אני נחשפתי אליו רק לפני חודשיים, והזעם היה רב.
רציתם נתיב מהיר? תחבורה ציבורית? לתל אביב?
למה לסלול (אמנם האספלט עצמו לא היה צריך סלילה, אבל הגידור והבידוק והחיישנים כן) משהו חדש, כשיש כבר נתיב מהיר: הרכבת!
לא עוצרת שם? – תוסיפו תחנות
לא עוברת בתדירות נורמלית? – (הגיע הזמן ש) תוסיפו רכבות
לא אמינה? – כדאי שתתחילו לנהל אותה כמו שצריך
במקום זה אנחנו מפסידים נתיב מהכביש הרגיל, ומבזבזים כסף על פתרון שממומש גרוע (ראו את ההערות של עירא על נקודת הכניסה אליו) ולא על שדרוג פתרון קיים.
עדי: דיברת על הטייקון במרצדס? יש לך ספק בכלל שהוא לבדו (כלומר לא קארפול ולא בטיח) והמכונית הענקית שלו יפסחו על האפשרות לטוס במהיר ולצפצף על העלובים שאין להם כסף ל75 שקל ליום?
עירא,
במסגרת השאילתא/תגובה (למכתב האחרון) שלך הייתי מוסיף עוד שאלה. מרוב "מטעמי אבטחה………" תשאל אותם מתי בפעם האחרונה הם ביצעו בדיקת חדירות למערכות שלהם או במילים אחרות pentest. אין להם אפילו את המודעות המינימלית הזאת. מפקירים אותנו לכל הרוחות.
בנוסף, תדרוש את הכסף בחזרה
עירא
תוסיף עוד שאלה לתגובתם:
בנוסף ל"מתי" הנ"ל, האם אי פעם נעשתה בדיקה כזאת ואם כן מתי וע"י איזה חברה.תגובתם תהיה מאד חשובה.
זה נשאל בשאילתא המקורית, פחות או יותר. אני מניח שעל זה יש להם יותר הצדקה לענות לי שבגלל אבטחת מידע אני לא אקבל מידע.
משרד התחבורה לא יענה. אין טעם לנסות (מלבד על מנת לקבל תשובה שלילית בכתב).
הסיכוי היחיד הוא לפנות לגורמים מחוץ למשרד שיכולים לאכוף עליו תשובה.
הענין הוא שלחוק חופש המידע יש מספר מסוים של סעיפים שמהווים עילה לסירוב להעברה של מידע. "אבטחת מידע" איננה אחת מהסיבות המוגדרות בחוק.
שי, מסכים איתך שהם לא יענו. המטרה כאן היא לקבל תשובה בכתב, לטוב ולרע. שלא יתפתלו אח"כ בפלפולים משפטיים, כן, לא, "אבל התכוונו למשהו אחר"
עירא,
אם הם עשו אי פעם בדיקות כאלו, המצב שלהם מאד גרוע, כי הם צריכים לתקן את הליקויים. אם הם לא עשו, אז זה עוד יותר גרוע, כי אין להם מודעות והם מחזיקים בחומר כל כך רגיש.
כנראה כמו שנאמר כבר כאן, אין להם איש אבטחת מידע "בדיוק" כמו למשרד הפנים. דמיון לא מפתיע בכלל.
מעניין אם הם התייעצו עם משרד המשפטים או שהשטות הזו הומצאה על ידם. כלומר בעצם אמרו לך "תפסיק לבלבל לנו את המח"
כי ע"פ מה שאתה אומר, הם אפילו לא יודעים את החוק
אבטחת מידע היא סיבה טובה לסרב לענות לשאלות מסויימות (כמו שברור שהם לא יענו על שאלות כגון "איזה דגם מנעול מותקן במשרדכם", וכנראה טוב שכך). אבל היא לא סיבה טובה לא לענות לשאלות ששאלתה שכן יש להם השלכות אזרחיות ברורות.
שי, היא אולי סיבה "טובה" אבל היא לא סיבה חוקית.
לפי סעיף 9 לחוק חופש המידע, אבטחת מידע איננה ברשימה.
נדמה לי שאתה קורא את החוק באופן צר מידי.
אם זה יגיע לבית המשפט יתברר מאוד מהר שיש מידע שהאינטרס הציבורי הוא שלא לפרסמו – סייגים נוספים מינוריים שיתוספו בחקיקה משנית של תקנות או פסקי דין.
ועד כמה שאני יודע זה תהליך די סטנדרטי. המחוקק מצייר את התמונה בקווים כלליים – מתווה כוונה וכיוון. ואז בתי המשפט והתקנות משלימות את הפרטים.
אני לא חושב שהמחוקק התכוון שאזרחים יוכלו לקבל פרטי אבטחה – פיזיים או וירטואליים. ואם תתמקד בעיניין הזה כל שתשיג הוא שהסייג הזה יהפוך רשמי.
אם אתה רוצה לרוץ עם העיניין הזה הלאה (וזה ללא ספק נושא ראוי), כדאי להתמקד באינטרס הציבורי שאינו מתקיים עקב אי הפירסום, ולא ללכת על דקדוקי חוק.