×œ× ×™×•×“×¢ ×× ×צליח להגיע, ×בל המטרה חשובה, ××– ×× ×™ מקפייסט ×›×ן לכל ×”×ž×¢×•× ×™×™× ×™×: פגישת עיון ×‘× ×•×©× ×ª×—×‘×•×¨×” בת-×§×™×™×ž× ×‘×ª×œ ×ביב (×ו כמו ש×× ×©×™× ×™×§×¨×ו לזה בווד××™, תחבורה ציבורית יעילה/ירוקה), ×בל ×”× ×•×©× ×ž×›×™×œ המון:
×פשר ×’× ×ª×—×‘×•×¨×” ציבורית ×חרת « מגמה ירוקה, ×ª× ×”××•× ×™×‘×¨×¡×™×˜×” הפתוחה
×ª× ×”××•× ×™×‘×¨×¡×™×˜×” הפתוחה מובילה קמפיין לשיפור וייעול התחבורה הציבורית. בו×ו תהיו חלק ×ž×”×©×™× ×•×™. שיפור התחבורה הציבורית והפיכתה לחלופה יעילה יותר מרכב פרטי ×ª×¦×ž×¦× ×ת ×–×™×”×•× ×”×ויר בעשרות ×חוזי×, תפחית ×ת תחלו×ת לב-רי×ות ×”× ×’×¨×ž×ª ×–×™×”×•× ×”×ויר הרב ותהיה × ×’×™×©×” ומהירה יותר לכל. ×›×™ ×פשר ×’× ×ª×—×‘×•×¨×” ציבורית ×חרת.
למי שגולש בסלול×רי ×•×œ× ×¨×•××” ×ת ×”×’×™×£ שלמעלה, הפגישה ×‘×™×•× ×', 15:00, ×‘×—×ª× ×ª ×”×וטובוס מול ×¡×ž×™× ×¨ ×”×§×™×‘×•×¦×™× (רמת ×ביב). ×”×•×‘× ×œ×™×“×™×¢×ª המערכת ×¢"×™ ×ורן הלד דרך ×”×¤×•×¨×•×ž×™× ×‘×¨×©×ª החברתית "×©×™× ×•×™ ירוק" שרצה על × ×™× ×’. ××ª× ×ž×•×–×ž× ×™× ×ž×וד להצטרף ×× ×”× ×•×©× ×ž×¢× ×™×™×Ÿ ×’× ×œ×›×!
(כן ×”×™×¨× ×•×˜, ×× ×™ חבר בעוד רשת חברתית. מודה ×•× ×›×œ×, ×בל יש × ×¡×™×‘×•×ª מקלות. ×ž×¢× ×™×Ÿ ×ותי ללמוד על הסביבה, וחוצמזה ×‘×›× ×¡×™ סביבה יש ימבה בחורות… 🙂 )
×גב, למי שחי תחת סלע, "מגמה ירוקה" ×¨×¦×™× ×”×©× ×” ×œ×›× ×¡×ª ברשימה ×‘×©× "×”×ª× ×•×¢×” הירוקה" ביחד ×¢× "×ד×, טבע ודין" ((תמיד × ×©×ž×¢ לי כמו ×©× ×œ×©×œ×™×©×™×™×ª מוסיקת × ×™×• ××™×™×’' ומדיטציה ממצפה ש×× ×˜×™ בגליל)) ועכשיו ×’× ×ž×™×ž"ד, ×©×”× ×‘×”×—×œ×˜ ירוקי×. שימו לב ×œ× ×œ×”×ª×‘×œ×‘×œ ×¢× "הירוקי×" ×”×ž×“×•×ž×™× ×‘×¨×©×•×ª פ×ר ×•×™×¡× ×¨:
* ×•×™×¡× ×¨ מדבר ירוק ×בל עושה שחור ועוד ×¤×¨×˜×™× ×¢×œ השחור של הירוקי×, ועל ×”× ×¤×˜ ×”×œ× ×™×¨×•×§ של פורז (חייב להודות שהת×כזבתי לשמוע, פורז ×”×™×” ×¤×¢× ×ž×”×™×—×™×“×™× ×‘×©×™× ×•×™ שהערכתי), ועוד על ×™×¨×•×§×™× ×ž×“×•×ž×™× ×•××ž×™×ª×™×™× ×צל שוקי
* ×”×™×¨×•×§×™× ×ž×œ×›×œ×›×™× ×ת ת"×
* ×”×™×¨×•×§×™× ×ž×œ×›×œ×›×™× ×¢×œ ×”"הירוקה" – ×דומה מדי? ועוד קצת : ירוקה מדי בשביל הירוקי×, ×•×”× ×” עוד דיעה ×©×”× ×œ× ×™×¨×•×§×™×.
× ×¢×¦×•×¨ ×›×ן, ×”×‘× ×ª× ×ת הפו×× ×˜×”. ×× ×œ×”×¦×‘×™×¢ ירוק ×”×©× ×”, ××– בלי ×¢×œ×™× ×•×‘×œ×™ ×•×™×¡× ×¨×™×. עוד ×œ× ×”×—×œ×˜×ª×™ למי ×× ×™ מצביע, ×בל הירוקה × ×ž×¦××™× ×‘×¨×©×™×ž×” הקצרה…
בארץ יש בעיה מאוד רצינית עם התחבורה הציבורית בכלל, ומה שקורה בת"א למעשה זה הצד הכי טוב של הבעיה, הלוואי והיה לי חצי כמות התחבורה שיש בת"א.
כשהייתי בפורטוגל, ראיתי אבל גישה אחרת לגמרי. יש לך כרטיס חופשי חודשי ל3 סוגי תחבורה ציבורית בכרטיס אחד. העלות שלו זה בערך 700 ש"ח לחודש פחות או יותר, ואפשר להשתמש בו בחודש כמה שרק רוצים (כמו כרטיס הרכבת חופשי חודשי, רק לשלושת סוגי התחבורה העיקריים ביחד).
עדיין יש הרבה מכוניות, אבל אני הצלחתי להגיע מכל מקום לכל מקום שרציתי עם תחבורה ציבורית, ומעט מאוד פעמים שהשתמשתי במוניות למשל, המחיר שלהם פחות או יותר זהה למחיר של מוניות בארץ.
התחבורה בפורטוגל מתחילה בערך מ6 בבוקר ועד כ1 בלילה, במשך 7 ימים בשבוע (דבר מאוד בעייתי בארץ). וכמו שאמרתי היא מאוד נגישה בכל העיר, ומאוד קל להגיע גם למקומות מחוץ לערים עם רכבות ואוטובוסים.
בארץ למשל אצלי במושב יש 3 פעמים ביום אוטובוס, אשר בד"כ נכנס רק בבוקר ובצהריים, ובערך כל הנהגים די לא אוהבים להיכנס למושב בערב (אם הם מאחרים אז גם השער סגור, ואז בכל מקרה הם לא יכולים להיכנס), דבר שדי מכריח אותי להיות עם רכב פרטי. כאשר עשו את ה"תחרות" הזו של תחבורה ציבורית בארץ, די לא הבינו את המשמעות שלה. במקום לחייב את כל החברות בארץ להגיע מכל מקום לכל מקום, השאירו את החברות באיזורים ספציפיים והתחרות היא רק על קווים רווחיים, במקום לגרום לתחרות גם על קווים לא רווחיים, בכך שבשביל שיהיה אפשר להתמודד על קו רווחי, צריך גם להגיע לקווים לא רווחיים. זה היה חוסך הרבה מכוניות על הכביש, ואם התחבורה היתה זמינה לפחות 20 שעות ביום בפערים נמוכים, אז אני חושב שכמות הרכבים היתה קטנה משמעותית על הכביש (וזה בלי לדבר על רכבות תחתיות, חשמליות וכו', אם אני משווה לפורטוגל).
איק-חמש, אני לא מבין אותך.
איזה תחרות אתה מדמיין על קווים לא רווחיים? מי מפסיד יותר?
קווים לא רווחיים תמיד יתופעלו במינימום שמחייבת הממשלה.
אפשר (ורצוי) לשנות את המינימום הזה. אבל שום חברה מסחרית לעולם לא תציע יותר מהמינימום ההכרחי.
אז אם אתה רוצה 20 אוטובוסים ביום בישובים קטנים במקום שלושה ביום, מאיפה אתה מביא את הכסף? זה לא שחברות התחבורה הציבורית המסחריות רווחיות בטירוף.
שי
שי, נגיד ויש לך 10 חברות תחבורה שפועלות במדינת ישראל, כל אחת באיזור שלה.
נגיד וכל אחת מהן היתה צריכה לתת אוטובוס בשעות שונות לישובים כאלו וכולם באותה הכמות, כלומר נגיד 20 כניסות ביום. אתה מסכים איתי שכבר הורדת את הצורך בתחבורה פרטית לרוב האנשים שצריכים להגיע נגיד לתחנה מרכזית, רכבת וכו' וגרמת להם להשתמש רק בתחבורה ציבורית ?
דבר שני, 5 ק"מ מהמושב שלי עובר אוטובוס כל 20 דקות, שהוא אף פעם לא מלא, למה שלא יסע עוד 5 ק"מ יכנס למושב ויאסוף אנשים (וזה כבר כיום) ? וגם הקו הזה ד"א, מתחיל ב7 בבוקר ומסתיים ב8 בערב. כאשר יש שעות מתות שגם אז אין אוטובוסים.
אם אתה רוצה לגרום למצב שתחבורה ציבורית תהיה דבר מפותח, אתה חייב לגרום לה להיות שימושית, ואם התחבורה הציבורית לא יכולה לתהחרות על קווים כאלו כמו במושבים, אז למה שלא יתנו הוזלה לאנשים שחיים שם בכל מה שקשור לתחבורה פרטית ?
יש הרבה דרכים ליצור תחרות, וליצור מצב שיש לך שתחבורה ציבורית עדיפה על פרטית, למה לא לקיים את זה ? מופז למשל גורס שאם יעלו את המיסים על המכוניות, יסעו יותר בתחבורה ציבורית, אבל אין לי דרך להשתמש בתחבורה ציבורית, ואני חייב רכב פרטי, אז איפה כאן ההגיון ?
איק-חמש: הסברתה למה תחבורה ציבורית זה טוב. על זה אין מחלוקת.
מה שלא היבנתי היא הטענה שאפשר להגביר את הזמינות של תחבורה ציבורית ע"י הגברת תחרות. את זה אני לא מבין.
אני טוען שככלל, מחוץ לערים גדולות, תחבורה ציבורית אינה כלכלית אלא שירות ציבורי שחייב להיות ממומן ע"י הממשלה. כמו שלא כלכלי להעביר קווי טלפון, חשמל ומים לישובים מרוחקים. כלומר – ע"מ לשפר את השרות אצלך בישוב יש להוציא יותר כספי מיסים. זה בסדר וסביר, אבל צריך להבין שזו המשמעות.
שי
תיקון קטן לגבי מגמה ירוקה:
מקימיה (לפני כעשר שנים) וכמה מחבריה, הקימו את מפלגה בשם "התנועה הירוקה".
"מגמה ירוקה" ממשיך לפעול כארגון סטודנטיאלי א-פוליטי. זהו ארגון שלא תומך באף מפלגה ספציפית (גם לא ב"תנועה הירוקה"), לא מביע עמדות מדיניות, אלא מתמקד אך ורק במטרה, של שיפור הסביבה בישראל.
ותודה שעזרת להפיץ את האירוע. נשמח לראותך, ואם לא הפעם, אז בפעילות הבאה 🙂